gs1200 ( 2013 )

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gs1200 ( 2013 )

Mensagem por jhcb » 20 out 2020 07:50

sendo novo, marca, que problemas mais tipicos com este modelo _

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amandio
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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por amandio » 20 out 2020 10:09

Como já foi colocado noutro tópico
amandio Escreveu:
20 out 2020 08:47
Viva jhcb e bem vindo ao fórum do BMW McP.

Quanto à mota, a R1200GS LC (2013) é dos primeiros modelos desta nova geração liquid cooled e naturalmente não tem o desenvolvimento dos modelos mais recentes.
Não é propriamente um problema, mais carácter, mas há que considerar que é perfeitamente natural/normal, sentir a caixa um pouco "agrícola", em que as mudanças não são propriamente a coisa mais suave. Não tem o refinamento das mais recentes.
Mas é uma característica de todos os modelos R (boxer) desde sempre, pelo torque elevado destes motores. E as caixas estão preparadas para este tipo de acção, portanto não são uma preocupação.
Sobretudo a engrenar a 1a antes de arrancar é natural sentir um "clanque" acentuado. Isto pode ser minimizado por uma ligeira aceleração antes de engrenar a velocidade, mas não desaparece totalmente.
Depois com o tempo e utilização, aprende-se a reconhecer a rotação certa para engrenar a velocidade sem a caixa parecer que se vai "partir toda". :mrgreen:

Esta é a questão mais revelante das 1as LC. Pois todo o resto foi sendo resolvido com os vários recalls ao longo do tempo (se a mota tem sido feita a manutenção na BMW, claro.)
Daí a importância do livro de revisões, para garantir que esta tem tido o devido tratamento.

Finalmente há que considerar de onde é a importação.
Se é importada do Reino Unido, há um problema acrescido que é a regulação do farol estar para estradas em que se conduz pela esquerda.
Ou seja a luz vai estar sempre mais alta do lado esquerdo (berma em Inglaterra) o que aqui faz com que esteja directamente para os carros que vêm de frente.
Atenção a isso, pois é um problema de TODAS as motas importadas de lá, e a solução é unicamente substituir o farol. Não há outra forma.
Acrescentando, não conheço nenhuma falha específica desta mota.
Há problemas generalizados aos motores R que são regularmente resolvidos com recalls a quando das revisões, totalmente gratis para o utilizador, e que muitas vezes nem sequer são mencionados por tão rotineiros que são.
Faz parte da (boa) política da BMW Motorrad no serviço pós venda, que é comum a todos os concessionários.

Portanto se a mota tem tido as revisões regulares no concessionário não há nada a assinalar directamente.
Isto não implica que o desgaste do material não aconteça. Que a mota seja imune a problemas.
Por exemplo, se a mota ficava na rua à chuva e ao sol, é natural que alguns problemas apareçam naturalmente. Borrachas ressequidas, pequenas fugas de óleo, etc, etc.
Amândio de Aveiro
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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por jhcb » 20 out 2020 11:23

OBRIGADO AMANDIO

sim veio do UK, tem livro de revisoes todo carimbado, esta em Portugal cerca de 1 ano
Aparentemente tudo ok , ja foi falado caixa tambem, tem cerca de 74-75.000 km

quem podera arranjar malas laterais Vario

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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por jhcb » 20 out 2020 11:27

Aproveitando deixa, costumam dar problemas no alternador-gerador, pois acho que se torno necessario tirar motor fora.

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amandio
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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por amandio » 20 out 2020 12:52

Não que eu saiba!
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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por amandio » 20 out 2020 12:55

O único problema conhecido destas motas, sobretudo aqui na Noruega é que os botões dos punhos costumam dar problemas e deixam de funcionar.
Mas aqui é uma situação específica, pois aqui muitas estradas são em terra batida e levanta-se um pó muito fininho que se entranha nos botões e estes deixam de funcionar.
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Re: gs1200 ( 2013 )

Mensagem por jhcb » 20 out 2020 13:34

Obrigado mais uma vez

Jhcb / Jorge

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