Nelson Pires

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MensagemEnviado: 03 Jun 2016 19:39
Sim esta EFS também era uma 50 c.c.

Como na altura ainda existia a lei da contingentação na importação de veículos, também nas 2 rodas, como nos automóveis, as motas importadas eram em número muito limitado, apenas 2 % do número das fabricadas, ou montadas com incorporação nacional por cada marca, e sujeitas a impostos muito altos, o que as tornava inacessíveis à maior parte dos portugueses.

Nos anos 50, na zona de Águeda onde, desde o início do século, estava sediada a produção de bicicletas e componentes, as fábricas começaram a produzir também peças para motorizadas, ou a fazer a montagem das mesmas, com motores nacionais, CASAL, ou importados, normalmente alemães, Sachs, Zundapp e Kreidler, mas também austríacos, Puch, espanhóis, Derbi, italianos, Cucciolo e Minarelli e até japoneses, Yamaha.

Muitas vezes, no mesmo modelo, podiam ser montados vários tipos de motor, em função do gosto do cliente.

Nasceram assim muitas marcas e modelos, uns mais apelativos e desportivos, outros mais vocacionados para o transporte económico e eficiente dos muitos operários daquela grande zona industrial, que assim passaram do transporte a pedais, para o transporte motorizado.

A geografia daquela região, muito plana, também favorecia a utilização de motores de baixa cilindrada, 50 c.c., com potências limitadas, na ordem dos 4 a 6 cv.

Muitas das marcas eram apenas as iniciais dos seus proprietários, p. ex, a EFS era, Eurico Ferreira Sucena, e foi fundada em 1911, no Lugar da Borralha, Águeda, para fabricar componentes para bicicletas.

Com a entrada de Portugal na CEE, em 1985, acabou a contingentação da importação de veículos, e a quase totalidade destas fábricas fechou, pois não conseguiam competir com a sofisticação tecnológica e preços dos japoneses.

Hoje em dia, com a moda revivalista em alta, as motorizadas que resistiram aos anos, e aos maus tratos, são muito procuradas por colecionadores, atingindo, mesmo em mau estado, valores muito elevados.

A sua recuperação fez renascer uma industria de produção de peças para restauro, a partir dos moldes antigos originais, ainda existentes nas antigas fábricas.
José Morgado
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MensagemEnviado: 03 Jun 2016 19:52
luiz silva Escreveu:Não havia visto suspenção dianteira como a V5 ainda, com molas externas...diferente!!


As molas exteriores são apenas estéticas e não têm qualquer outra função na suspensão dianteira!!
José Morgado
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MensagemEnviado: 03 Jun 2016 20:05
luiz silva Escreveu:Muito bem feita...deve ter sido muito legal ter andado em uma destas também!!
Em tempo, tenho uma irmã que mora em Águeda atualmente. E um sobrinho, que adora provas de motocross e diz que a "melhor pista do mundo" é em Águeda.


Com tantas motorizadas produzidas nesta região, muitas foram as provas desportivas que elas realizaram, principalmente de motocross, com apoio das marcas, criando uma grande tradição desportiva e grande número de pistas.
José Morgado
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MensagemEnviado: 03 Jun 2016 20:54
José,

mais uma aula de história da indústria motociclística portuguesa!!

Obrigado e abraços!!
Luiz
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MensagemEnviado: 06 Jun 2016 19:38
Bem Vindo ao Forum do BMW MC Portugal
João Luis
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MensagemEnviado: 07 Jun 2016 08:17
Sim se andarmos por aqui algum tempo começamos a apreender uma coisinha ou outra :mrgreen:
Amândio de Aveiro
(da Madeira, que já esteve em Oeiras e agora em Oslo)
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MensagemEnviado: 07 Jun 2016 23:57
Bem vindo ao fórum Nélson e boas curvas!
Rui Peixoto
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MensagemEnviado: 11 Jun 2016 07:45
Boas obrigado pela recepção,
Malta quando me inscrevi no fórum coloquei um post para ver se alguém tinha o voucher de 30% da BMW fornecido na inscrição do les a les que não tivesse utilizado , estou a precisar de ir às compras Malta ofereço 20 euros pelos vale
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